自民航重组以来，中国形成了以中国航空集团、中国东方航空集团、中国南方航空集团以及海南航空集团为代表的四大阵营，各自具备了锁定的MRO供应网络，自有修理能力大幅度提高。四大集团全部实现上市经营，公司运作日趋完善，对维修成本的管理，将更加严格。
安全是民航永恒的主题。我们注意到，中国政府以及中国的MRO企业一直在致力于航空安全和维修质量的进一步提高，持续地保证航空安全和维修质量是民航事业高速发展的前提和基础，也是MRO企业生存的根本，因此，不论国际环境如何变化，我们对安全的关注，都不会改变；低成本航空公司在中国的出现，为MRO行业的发展带来了新的机遇，并提出了其特有的MRO需求；中国的MRO企业积极与国际航空企业合作或合资，扩大了发展空间，进一步提高了竞争能力；国外OEM及MRO企业纷纷进入中国，寻求更多的商业机会，并开展合作与竞争，预计未来中国MRO市场的竞争会更加激烈；根据分析，全面技术服务将有效降低航空公司的运营成本，同时也是未来MRO企业的主要发展模式，因此，全面技术服务也将在中国得到大力发展。加入WTO之后，中国民航维修行业面临的人才缺乏有两方面。其一，懂得国际规则，又熟悉企业运作的人才；其二，机械师等各类专业技术人员。十年树木，百年树人，伴随中国MRO行业的迅速发展，以及大量国外OEM及MRO厂商进入中国，未来中国MRO行业的人才争夺将更加激烈；同时，如何应对今后的竞争局面，尽快得到和保留具有合格资质的富有实际经验的工作人员，必将成为中国企业所面临的重要课题。
中国MRO作为产业板块，初现雏形
随着中国航空运输业的发展，本着专业化分工以提高效益为目的，中国MRO企业正在逐步从航空公司分离。责权利的高度统一，与母航空公司之间天然的战略合作伙伴关系将推动中国MRO企业