电动汽油泵及控制电路的检测

1、ECU控制的电动汽油泵控制系统的检查

    在检查这种控制系统时，首先应判别是ECU内部故障，还是ECU外部的控制电路故障。其方法是：

    （1）打开油箱盖，将点火开关置于ON位置（但不要起动发动机），在油箱口处倾听有无电动汽油泵运转的声音。如果在打开点火开关后，能听到电动汽油泵运转3-5s后又停止，说明控制系统各部分工作正常。

    （2）若打开点火开关后听不到电动汽油泵运转的声音，可用一根短导线将故障检测插座内两个检测电动汽油泵的插孔（如丰田汽车故障检测插座内的Fp和+B两插孔）短接。此时，打开点火开关，如果能听到电动汽油泵运转的声音，说明ECU外部的电动汽油泵控制电路工作正常，故障在ECU内部，应更换ECU；若仍听不到电动汽油泵运转的声音，则为ECU外部的控制电路故障，应检查熔丝、继电器有无损坏，各电路有无断路或接触不良。

2、不受ECU控制的电动汽油泵控制电路的检查

    以波许L型汽油喷射系统为例，该系统的电动汽油泵不受ECU控制，应按下述方法检查：

    （1）卸除燃油管路内的油压，拆下分配油管上的进油管接头，将油管插入容器内。

    （2）将点火开关转至起动档，在起动发动机的同时应有汽油从进油管内喷出；若无油喷出，说明电路有故障，就应进一步检查熔丝、继电器、空气流量计内的汽油泵开关、点火开关和线路。

    （3）用一根导线将故障检测插座内检测电动汽油泵的两个插孔短接，然后打开点火开关（不要起动发动机），打开油箱盖，并倾听有无汽油泵运转的声音。若有运转声，说明控制电路工作正常；若无运转声，说明控制电路有故障，则应检查电路中的熔丝、继电器有元损坏，线路有无接触不良或折断。　

    （4）若上述检查中电动汽油泵控制电路正常，但起动发动机时汽油泵不工作，则应检查叶片式空气流量计内的汽油泵开关触点。拆下空气滤清器，打开点火开关，用手指或旋具（起子）推动叶片式空气流量计的测量片，此时，在油箱口应能听到汽油泵运转的声音；若听不到汽油泵运转的声音，说明空气流量计内的汽油泵开关损坏，应更换空气流量计；也可通过用万用表Ω档在测量片不同位置测量汽油泵开关两端子的导通性进行判断。

3、电动汽油泵继电器的检测　

    常用的电动汽油泵继电器有四脚及五脚两种。ECU控制的电动汽油泵控制系统通常采用四脚继电器，波许L型或D型（由开关和ECU共同控制）的汽油喷射系统采用五脚继电器。

    （1）四脚电动汽油泵继电器的检测

    四脚电动汽油泵继电器中有两脚是接继电器的电磁线圈，另外两脚接继电器常开触点。用万用表Ω档测量，继电器电磁线圈两脚之间应能导通，常开触点两脚之间应不导通。在电磁线圈两接脚上施加12V电压，同时用万用表。档测量常开触点两脚之间应能导通。若测量结果不符合要求，应更换电动汽油泵继电器。　

    （2）五脚电动汽油泵继电器的检查

    五脚电动汽油泵继电器内有两组电磁线圈。其中一组由起动开关控制，另一组由ECU或空气流量计内的汽油泵开关触点控制。用万用表Ω档测量这两组线圈，均应导通；测量常开触点两端（+B和Fp），应不导通）；分别在两组线圈两端施加12V电压，同时测量常开触点两端，应导通。否则，应更换电动汽油泵继电器。　

4、电动汽油泵ECU的检测

   电动汽油泵控制系统其电动汽油泵ECU的连接端子。电动汽油泵ECU装在行李舱内衬板下面。

    拆下蓄电池上负板搭铁线，拔下ECU的插头，用万用表Ω档测量导线插头上E和D1端子的接地电阻时应导通。如不通，检查其连接线路。

    装上蓄电池负极搭铁线，插好电动汽油泵ECU的导线连接器，在各种条件下用万用表电压档测量电动汽油泵ECU上+B、Fp、Fpc端子的接地电压，应符合的电压值。如不符，则应检查线路或更换电动汽油泵ECU。

5、电动汽油泵的检测

    拔下电动汽油泵的导线连接器，从车上拆下电动气油泵进行检查。

    （1）电动汽油泵电阻的检测

    用万用表Ω档测量电动汽油泵上两个接线端子间的电阻，即为电动汽油泵直流电动机线圈的电阻，其阻值应为2-3Ω（20℃时）。如电阻值不符，则须更换电动汽油泵。　

    （2）电动汽油泵工作状态的检查

    按将电动汽油泵与蓄电池相接（正负极不能接错），并使电动汽油泵尽量远离蓄电池，每次接通不超过10s（时间过长会烧坏电动汽油泵电动机的线圈）。如电动汽油泵不转动，则应更换电动汽油泵