蓄能器的作用有：1，吸收液压缸运动时产生的油液冲击；2，补充油液；3，在紧急情况下完成相应的动作

其实液控单向阀很多时候都是用于保持液压缸的位置，在单向液压缸上加液控单向阀也还是很常用的

马达的排量应该不会受蓄能器的影响吧，至少影响不会很大。排量是马达的固有特性，不可改变

1、蓄能器做辅助油源，一般系统需做成恒压系统，否则参数不易匹配。农机（或广义上讲行走机械）一般做恒流系统的比较多，优点自不必说，这点上用蓄能器不太好配；

2、除非需要缓冲，一般行走机械上用蓄能器比较少，因为蓄能器体积大，行走机械要求元件体积小重量轻，这点上蓄能器又不太适合；

3、蓄能器需要维护（需要经常补充气压）。对于工业应用，工厂的维护力量比较强，用起来问题比较少，而农机用户素质普遍比较低，用蓄能器会造成用户反映问题多；

4、蓄能器是有寿命的，通常10万次充放，比齿轮泵要低得多，对于农机这种要求“皮实”的设备来说不是太理想；

5、蓄能器的性能随环境温度变化较大，对于农机这种天南地北跑的设备不太适合；

6、行走机械液压设计的重点在于提高传动效率，蓄能器如果工作在等温过程时，会有较大的熵值损失，所以不太适合。

综上所述，四个字“不太适合”。

像这种流量差别比较大的系统，在车上通常用大小泵（串联泵）加中泄型多路阀的方案是最好的。理由同上面6条，不过是反过来的。